Переборка редуктора 4 поколения на примере редуктора «Lovato RGJ»

Перебрал я тут редуктор 4 поколения «Ловато» (прошел он 60 тыс. км. до переборки)

Перебирать стал его из-за того, что он не хотел держать нужное мне давление (123-127), которое для него по идее - самый максимум. Держал до переборки после пробега 60 тыс. км. только 115-117 (не больше) Выхода было два из этой ситуации, либо рассверливать жиклеры до следующего размера (и менять ход маятников при этом) и давление соответственно нужно было бы тогда меньше. Либо перебирать редуктор, чтобы он держал стабильно 123-127 (как было изначально)
Я выбрал переборку, узнав стоимость полного ремкомплекта редуктора – 900 рублей (в Южном Порту в Москве) В полный ремкомплект входят все прокладки, клапан, фильтр, резинки и мембрана.

Читать полностью>>>

Зачем нужен лямбда-зонд

Жесткие экологические нормы давно узаконили применение на автомобилях каталитических нейтрализаторов (в обиходе – катализаторы) – устройств, способствующих снижению содержания вредных веществ в выхлопных газах. Катализатор вещь хорошая, но эффективно работает лишь при определенных условиях. Без постоянного контроля состава топливно-воздушной смеси обеспечить катализаторам «долголетие» невозможно – вот тут и приходит на помощь датчик кислорода, он же О2-датчик, он же лямбда-зонд (ЛЗ).

Название датчика происходит от греческой буквы l (лямбда), которая в автомобилестроении обозначает коэффициент избытка воздуха в топливно-воздушной смеси. При оптимальном составе этой смеси, когда на 14,7 части воздуха приходится 1 часть топлива, l равна 1.

Читать полностью >>>